如今，定制公交讓"坐公交"成為一種時尚。繼青島、北京以及昆明等地實現定制公交后，天津、濟南也計劃近期推出。定制公交這一公交新模式正逐步走進市民的生活。

　　在城市中，不同的運行線路，客流量是有差異的，針對這種市場差異，各公交公司為定制公交選擇了不同的車型。

　　據北京公交集團負責人介紹： "目前，北京的定制公交車型共有3種，分別為12米、10米和8米3個級別。12米車為50座公交車，適合在客流需求較大、道路條件寬闊的線路運營。10 米、8米兩種車型體型相對較小、座位數少，通行能力比大型車輛靈活，更適合在道路相對狹窄、客流相對較少的線路上運營。"

　　"目前我們為天津的定制公交準備了30輛車，分別為45人座的旅游版公交車和20人座的豐田考斯特車型，這兩種車型可以滿足不同區域乘客的出行需要。"天津公交5公司負責人表示。

　　而昆明和青島的車型比較單一，均為旅游版公交車。但據青島交運集團負責人介紹，隨著定制公交線路的逐漸豐富，車型也會相應改變。

　　在公交公司關注車型選擇的同時，客車企業也緊跟市場需求，推出針對定制公交市場的產品。

　　"定制公交發展比較快，像北京、青島等地在逐漸上量。但我們發現，很多公交公司在選擇定制公交產品時依然使用現有的公交車型，根據該情況，我們設計了一系列針對定制公交市場的產品。"中通客車品牌文化部部長李篤生介紹說，中通推出了10.5米和11.5米的產品，相比于傳統公共交通工具，兩款定制公交車更智能化和人性化。例如， 增加了車內暖風系統、220伏的電源插口、WIFI無線網絡、車載藍牙等。通過定制公交市場的逐步完善，企業后續還會對車型進行進一步細分，充分滿足這一市場的需求。

　　而大金龍準備將純電動客車產品推廣到定制公交市場上，可謂是最大膽的嘗試。由于定制公交的運營時間相對集中，純電動客車可以滿足要求。同時，電動車能真正做到零排放，運行過程也十分安靜，舒適性高。"廈門金龍汽車公司負責人表示。

　　毋庸置疑，只有定制公交得到發展，定制公交車才有生存的空間。那么在專家看來，定制公交的市場前景如何？

　　定制公交是根據市場需求為市民提供多元化的服務，這種模式值得推廣。國外在很早之前就有與之類似的需求響應模式，它改變了傳統公交的服務特點，是解決多元化公交服務的重要手段。"重慶交通大學教授王健認為："定制公交是一種市場化的行為。目前，定制公交雖然沒有政府補貼，但這種模式的未來還是很光明的。同時，這種交通方式的順利運行， 也折射出公共交通并不是只能走政府提供補貼的路線，有時補貼和優惠反而會刺激很多沒有需求的消費，是一種很大的浪費，也占用了社會資源。理應打破陳舊的觀念，多元化發展。"